参考消息网11月4日报道（文/平悦）

天然气储备接近满额，欧洲液化天然气（LNG）运输船堵在港口，已走源危源署天然气价格不断下降……看到近日的机国际能警告今年这些消息，人们可能认为，别光在历经了几个月的欧洲能源危机后，欧洲人终于可以松口气了，已走源危源署甚至感叹：欧洲是机国际能警告今年不是已经走出危机了？但多家分析机构却给出了否定答案。就连国际能源署（IEA）都警告，别光别光盯着今年冬天，欧洲明年冬天才是已走源危源署大挑战。

资料图片：10月9日，机国际能警告今年人们在意大利罗马的别光一家加油站内为摩托车加油。（新华社）

自俄乌冲突爆发以来，欧洲欧洲国家追随美国对俄制裁的已走源危源署反噬效应愈加清晰显现，能源供应短缺引发生产成本高涨、机国际能警告今年物价飙升。由于担心今年冬天的“断气”危机，自夏季开始欧洲各国政府多管齐下，加大天然气采买力度，尝试斥巨资将各自境内的各个天然气存储设备装满。目前，欧盟平均储气水平已经达到93.4%。据德新社报道，截至11月2日，德国天然气储存水平为98.91%。而意大利主要能源基础设施公司施诺慕集团也表示，其储气罐填充量超95%，可用天然气达112亿立方米，比过去5年欧洲平均存储水平还增加了5%，已超额完成存储量达90%的目标，比原目标多存储8亿立方米。此外，意大利还有45亿立方米天然气的战略储备。

除了接近满额的存储水平之外，还有大批装载着液化天然气的油轮也不断驶向欧洲海岸。一个多星期前，报道称，运输液化天然气的油轮堵塞了西班牙港口的交通，因为欧洲已难以接收更多天然气。

在大家都觉得持续飙升的天然气价格一时半会儿铁定下不来时，上周，欧洲天然气的价格居然跌到了负数。10月24日，欧洲天然气基准荷兰所有权转让中心的天然气期货价格跌至96.5欧元/兆瓦时，单日下跌15%，创近4个月新低。TTF部分现货价格甚至一度跌入负值，达到-15.78欧元/兆瓦时，系2019年10月以来首次。而在仅仅两个月前的8月26日，该价格还高达346.5欧元/兆瓦时。

短期内供过于求，是导致欧洲天然气价格目前出现负值的主要原因。=多家欧洲媒体10月底就预测称，液化天然气供应过剩的问题在11月可能会进一步加剧。据报道，10月份，欧盟原本计划迎来82艘载满液化天然气的轮船，但有大约35艘因无法卸货而舶在西班牙港口外。西班牙国家天然气公司埃纳加斯的管理者说，这种情况预计将持续“至少至11月的第一周”。由于缺乏可用的存储空间，卖家现在迫切希望有人可以接手这批货物，为此他们不得不“贴钱卖货”，只求脱手。

既然天然气价格都跌到了负数，那么欧洲各国是不是个个都不缺气，能安心过冬了呢？采访的多家分析机构的分析师们却普遍认为，欧洲还不到放心的时候。

英国马雷克斯公司分析师格奥尔基·斯拉沃夫说，欧洲现在确实处于能源供大于求的局面，但“宣布胜利还为时过早”。

斯拉沃夫指出，如今这种“暂时平静”的状态是几个有利因素的共同结果。首先，异常高温使供暖需求减少。其次，各国经济放缓与限制天然气用量的措施也减少了对天然气的需求。而这一切，只需“一个寒冷的冬天和满负荷的工业复苏就会迅速扭转局面”。

“欧洲还未脱离险境，”挪威吕斯塔德能源公司分析师尼科利娜·布罗曼德也认为，“随着俄罗斯供气量的持续下降，2023年的冬天将更加艰难。”

美国能源咨询机构EBW集团的埃利·鲁宾说，价格曲线不会稳定在负值区间，此前狂跌的期货价格只是“供需之间的短期不平衡”，长期的需求仍未改变，因此也不会根本性地影响天然气的价格。

分析认为，西班牙港口的情况也只意味着短期“瓶颈”的出现，而不代表供需之间的根本性失衡。国际液化天然气进口国联盟组织（GIIGNL）总代表文森特·德穆里证实，油轮堵塞的现象每年都会在冬季来临之际发生，而且总是在西班牙。西班牙拥有欧洲最多的6个液化天然气港口，每周有108艘船到港卸货。他说，眼下较低的天然气消费量与较高的储备量意味着“11月欧洲也会缺乏卸货空位”，这些液化天然气会被转化为临时浮动存储处，“直到消费者需要天然气，价格变得更具吸引力”为止。

国际能源署也对欧洲的天然气供应形势敲响了警钟。最新的报道称，3日，国际能源署署长法提赫·比罗尔警告欧盟领导人，不要因为最近油价下跌放松警惕，明年的挑战可能更大，并呼吁各国政府立刻采取行动减少需求。根据比罗尔的说法，到2023至2024年初冬，欧洲的天然气储备量可能仅能达到65%，他表示，“我们的痛苦还没有结束”。

资料图片：10月18日，车辆经过位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会总部大厦。（新华社）