特斯拉成唯一赢家？美国恢复燃油车超高罚款规定

财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，拉成据文件显示，唯赢美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）恢复了对近年来未能达到燃油效率要求的家美汽车制造商的更高罚款，这对特斯拉来说是国恢规定一个胜利，但对其他车企来说，复燃罚款则意味着将损失数亿美元以上。油车

2015年，超高奥巴马在任时期，拉成美国国会曾要求联邦机构针对未能满足燃油经济性（CAFE）标准的唯赢车辆调整民事处罚力度。作为回应，家美美国公路交通安全管理局（NHTSA）提议将每0.1MPG（每加仑英里数）差额的国恢规定罚款额度提高到14美元。2016年7月，复燃罚款NHTSA发布罚款“涨价”公告，油车对未达到CAFE标准的超高车辆罚款额将从5.5美元/0.1MPG上涨到14美元/0.1MPG，并从2019车型年开始生效。拉成

这一规定意味着车企面临的罚款将大幅增加，并引发了美国大多数车企的抗议，称此举将令汽车行业每年增加10亿美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需要为此多付数亿美元的罚款。在美国主要车企中，只有电动车企特斯拉支持这一罚款提价规定，因为特斯拉可以借此向其他车企高价售卖碳积分并以此盈利。

不过，在前总统特朗普去年1月下台前夕后，曾将这一“涨价”条款的生效年份推迟到了2022年。特斯拉则对此表达了不满，因为这意味着碳积分的价值下降。拜登政府上台后，特斯拉就一直建议政府恢复罚款标准。

2021年拜登上台后，就开始考虑撤回特朗普政府的决定，即恢复此前奥巴马政府制定的法规。而目前，根据外媒看到的NHTSA最终规定文件显示，NHTSA不仅决定将恢复了此前的“涨价”罚款，而且还进一步提高了2022款车型的罚款。

这对于美国除特斯拉以外的其他主要车企来说，都是一记重拳。

一个汽车行业组织的负责人周日对此回应称，如果将罚金“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中”，那将是一个“更好的结果”。

该行业组织代表除特斯拉以外几乎所有主要汽车制造商。