本报记者 陈茂利 北京报道

淡季不淡。淡季不淡8月，车市车产长均超商产销汽车产销仍同比保持快速增长势头。月汽用车其中，销增乘用车消费企稳上升，今年商用车产销实现今年以来首次同比增长，首增新能源汽车产销、淡季不淡汽车出口同比均创历史新高。车市车产长均超商产销

《中国经营报》记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）获悉，月汽用车8月，销增汽车产销分别达到239.5万辆和238.3万辆，今年同比分别增长38.3%和32.1%。首增1~8月，淡季不淡汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，车市车产长均超商产销同比分别增长4.8%和1.7%。月汽用车

汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1453.9万辆，占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数快速增长。

新能源汽车销量增长1.1倍

今年以来，新能源汽车产销同比持续高速增长。8月，产销再创历史新高，分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍。市场占有率达到28%。

1~8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。

其中纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

记者关注到，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。值得一提的是，不久前，乘联会上调了新能源乘用车全年销量目标。

“按照当前国内新能源乘用车增长走势，我们将此前对今年全年国内新能源乘用车销量预测的550万辆上调至600万辆。”乘联会秘书长崔东树表示。

另外，考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，乘联会新能源商用车工作部预计，2022年新能源商用车销量超35万辆，因此总体预测新能源汽车销量在650万辆左右。

中汽协方面预计：“在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。”

乘用轿车与SUV“双增长”

1~8月，乘用车共销售1465.5万辆，同比增长11.7%，增速比1~7月提升3.4个百分点。

在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量均呈增长，其他两大类品种呈一定下降。

分系别来看，1~8月，中国品牌乘用车共销售699.8万辆，同比增长24.5%，占乘用车销售总量的47.8%，占有率比上年同期提升4.9个百分点。

在主要的外国品牌中，与上年同期相比，韩系乘用车销量呈较快下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。

1~8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38.8%、54.4%和58.7%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV有所下降。

1~8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售439.9万辆，占轿车销售总量的63.2%。销量排名前十位的SUV生产企业共销售395.2万辆，占SUV销售总量的57%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，其中比亚迪股份、特斯拉增速更为显著。

商用车实现今年首次增长

随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，商用车产销形势将逐步好转。8月，商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆，同比分别增长3.1%和4%。

值得一提的是，这是商用车产销自去年4月份以来的首次同比双增长。

在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量略有下降、销量小幅增长，客车产销均呈两位数较快增长；与上年同期相比，客车产销依然下降，货车产销实现增长。

8月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销呈较快增长，轻型货车均呈下降，重型和中型货车销量呈现明显增长；与上年同期相比，微型货车产销快速增长，轻型货车产销增速略低，重型和中型呈不同程度下降。

在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种均实现不同程度增长，其中中型客车增速最为明显；与上年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，中型和轻型客车产销依然下降。

1~8月，商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆，同比分别下降34.1%和36.2%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。