2022年6月的上海史最航空煤油综合采购成本已经由5月的7860元每吨提高到8441元每吨，而年初只有4700元每吨。航班恢复

今日举行的明起上海市新闻发布会上披露，6月1日起，逐步基本恢复铁路正常运行和旅客进出站，燃油航空逐步恢复国内航班执飞上海，附加费提调整相关航司执飞上海航班的到历客座率。

与此同时，上海史最多家航空公司发布通知，航班恢复从6月5日起上调国内航线燃油附加费，明起其中短途航线收费将达到历史最高位。逐步

国内国际航班陆续恢复中

据记者了解，燃油自5月中旬开始，附加费提以上海为主基地的到历多家国内航司就开始在逐步恢复国内航班执飞上海。

比如上海最大的上海史最主基地航空公司东航就提前对航空市场需求、恢复节奏的预判，以“7天周计划，3天滚动决策”的工作机制，加强始发和目的地机场的联动协调，匹配好航班生产量与各项保障资源，有序恢复航班生产。

而上海的基地航司目前也已恢复了上海到长沙，南宁，三亚，海口，贵阳，呼和浩特，青岛，大连，郑州等国内多个城市的航班。

根据航班管家平台的数据，上海虹桥机场6月1—6月15日计划执飞航班量7716架次，上海浦东机场6月1—6月15日计划执飞航班量10317架次。而在2021年同期，虹桥机场和浦东机场的实际执飞航班量分别为9513架次和13701架次，意味着大多数上海航班计划在未来半个月恢复。

除了国内航班，记者从相关外航也了解到，从6月1日起，落地上海的国际航班客座率限制也将从过去两个月的40%提高到60%，多家外航在上海封控期间并没有断航，提高客座率限制意味着增加了更多航班可售座位。

油价翻番推动燃油费涨7倍

除了上海，进入五月后，全国的航班量都比4月有明显的好转，不过比2021年同期仍有较大的下滑。

根据航班管家发布的5月30日民航运行简报，当天全民航执行客运航班量4601班次，同比2021年下降63.9%，航班执飞率只有29.6%。

不过，在民航局“控总量”的补贴政策推动下，票价水平有了明显提高。根据航班管家的数据， 政策实施首周（5月21日-27日），票价环比提升35.2%。

在票价提升的同时，国内航线的燃油附加费也将在6月5日起再次上调。

今日多家国内航司发布通知，自2022年6月5日（含）起调整燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币140元。

这已是国内航线燃油附加费连续第四个月上调，较年初价格已涨7倍，并且短途航线的收费标准已经达到了历史最高位。

不过对于航空公司来说，目前也承受着十年以来的最高燃油采购成本。

近几个月以来的国内燃油附加费连续上调，与燃油价格的持续飙升不无关系。2022年6月的航空煤油综合采购成本已经由5月的7860元每吨提高到8441元每吨，而年初只有4700元每吨。

不久前，国家14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（下称《若干政策》），通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包括降低航油成本。

据记者了解，目前民航局正在协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大努力争取贴水优惠，进一步调整完善航空煤油销售价格政策。